JAKOB 提供多种线性联轴器类型，用于水平或垂直连接或分离型材导轨，例如压力机传送中的夹持器导轨。 带有用于灵活连接补偿联轴器的轴适配器，带有附加键槽的夹紧轮毂。 EKM系列两侧带有径向夹紧轮毂经济高效、紧凑的标准可插拔、无背隙和减振。 高精度和刚性的水平联轴器，可轻松闭合主动和被动部件之间的大关节间隙。 高精度和刚性的垂直联轴器，通过气动装置自动夹紧，更换型材导轨联轴器PKP系列。

带有用于灵活连接补偿联轴器的轴适配器，带有附加键槽的夹紧轮毂。 EKHZ是带中间管的弹性联轴器可插拔、无间隙、减振两侧带半壳轮毂不锈钢设计。 弹性联轴器，带插入式夹紧轮毂无背隙，灵活，坚固，减振扭矩范围 2 - 2000 Nm。 高精度和刚性的垂直联轴器，通过气动装置自动夹紧，更换型材导轨联轴器PKP系列。 高精度和刚性的水平联轴器，可轻松闭合主动和被动部件之间的大关节间隙。

高精度和刚性的水平联轴器，可轻松闭合主动和被动部件之间的大关节间隙。 带有用于灵活连接补偿联轴器的轴适配器，带有附加键槽的夹紧轮毂。 金属波纹管联轴器两侧带有键槽连接，带有用于高承载力的集成深沟球轴承。 高精度和刚性的垂直联轴器，通过气动装置自动夹紧，更换型材导轨联轴器PKP系列。 jakob antriebstechnik KM组合基于KG-VA系列的金属波纹管联轴器，采用不锈钢设计。

jakob antriebstechnik KM组合基于KG-VA系列的金属波纹管联轴器，采用不锈钢设计。 高精度和刚性的水平联轴器，可轻松闭合主动和被动部件之间的大关节间隙。 EKHZ是带中间管的弹性联轴器可插拔、无间隙、减振两侧带半壳轮毂不锈钢设计。 金属波纹管联轴器两侧带有键槽连接，带有用于高承载力的集成深沟球轴承。 高精度和刚性的垂直联轴器，通过气动装置自动夹紧，更换型材导轨联轴器PKP系列。

万向轴每个轮毂都配有一个内花键，它提供了与输入和输出轴的正连接。 配置原装万向节轴由叉件组成，十字接头、滚针或滚子轴承、花键加长件和精密油管。 此双接头用于相同的应用作为 0.400 系列，即在所有转向轴中用来驱动车辆。 组装通用时，万向节轴轴承座，因此万向节交叉，用卡环锁定到位。 万向轴滚子轴承，使用这种类型的轴承使用寿命高出 2 或 3 倍以上滚针轴承版本。

因为防止润滑脂从轴承座泄漏，所以受到相应的保护，它们可以在泥、灰尘、沙子和水的恶劣环境条件下使用。 双关节万向联轴器叉子和中心件之间由十字架提供，与所有其他的情况一样万向轴。 组装通用时，万向节轴轴承座，因此万向节交叉，用卡环锁定到位。 elbe万向轴可提供各种的传动系统解决方案。 关节枢轴不在一个平面上，因此实现更紧凑的设计，此功能缩短了中心件之间的距离，从而缩短了安装长度。

双关节万向联轴器叉子和中心件之间由十字架提供，与所有其他的情况一样万向轴。 万向轴每个前叉部分都钻孔，以便安装滚针或滚子轴承座。 此双接头用于相同的应用作为 0.400 系列，即在所有转向轴中用来驱动车辆。 配置原装万向节轴由叉件组成，十字接头、滚针或滚子轴承、花键加长件和精密油管。 万向轴每个轮毂都配有一个内花键，它提供了与输入和输出轴的正连接。

组装通用时，万向节轴轴承座，因此万向节交叉，用卡环锁定到位。 配置原装万向节轴由叉件组成，十字接头、滚针或滚子轴承、花键加长件和精密油管。 万向轴每个轮毂都配有一个内花键，它提供了与输入和输出轴的正连接。 关节枢轴不在一个平面上，因此实现更紧凑的设计，此功能缩短了中心件之间的距离，从而缩短了安装长度。 万向轴每个前叉部分都钻孔，以便安装滚针或滚子轴承座。

万向轴每个轮毂都配有一个内花键，它提供了与输入和输出轴的正连接。 elbe万向轴可提供各种的传动系统解决方案。 万向轴每个前叉部分都钻孔，以便安装滚针或滚子轴承座。 此双接头用于相同的应用作为 0.400 系列，即在所有转向轴中用来驱动车辆。 万向轴滚子轴承，使用这种类型的轴承使用寿命高出 2 或 3 倍以上滚针轴承版本。

万向轴每个轮毂都配有一个内花键，它提供了与输入和输出轴的正连接。 关节枢轴不在一个平面上，因此实现更紧凑的设计，此功能缩短了中心件之间的距离，从而缩短了安装长度。 双关节万向联轴器叉子和中心件之间由十字架提供，与所有其他的情况一样万向轴。 此双接头用于相同的应用作为 0.400 系列，即在所有转向轴中用来驱动车辆。 因为防止润滑脂从轴承座泄漏，所以受到相应的保护，它们可以在泥、灰尘、沙子和水的恶劣环境条件下使用。