现在不管是乘用车、商用车，还是新能源汽车平台，研发测试阶段都越来越重视车内空气质量，其中空气离子测量已经成了必做的关键项目。

对车企来说，测空气离子浓度能解决不少实际问题：比如验证PM2.5净化效果好不好、甲醛和VOC有没有超标释放，空调滤芯和负离子发生器能不能达标，车内异味治理有没有成效。除此之外，还能检查车内静电积累会不会有安全隐患，以及大功率电驱系统工作时，会不会让离子浓度变得异常。

尤其是现在车企都在发力健康座舱、情绪座舱，空气离子数量早就不只是衡量舒适度的指标了，反而成了智能座舱开发里的核心评价项，既要管舒适度，更要管安全性，还要用来判断空气系统的性能到底行不行。

想要精准搞定这些测试需求，一款靠谱的测量设备就很关键——holbach离子计就是针对性的选择，它符合德国大众VW80000标准，完全能匹配车企的空气离子测量需求。其中IM806V3型号最实用的一点是有两个测量通道，能同时测空气中的正离子和负离子，不用来回切换，测试效率高不少。

可能有朋友好奇它是怎么工作的，其实原理不算复杂：

测量系统有两个外置电极管，每个管子里都有一个中间位置的小电极，而且和外部是电绝缘的。在外电极和内电极之间通上直流电压，这样两者之间就形成了一个直流电场。仪器自带的风扇会按设定的流速，持续把空气吸进两个电极管里。

这个直流电场会对气流里的离子产生作用力，把它们推向内部电极。因为两个电极的电压极性不一样，一个会把正离子加速推向内电极，另一个则负责加速负离子。至于空气流速、电压大小和电极的形状尺寸，都是专门设计好的，能让特定迁移率的离子准确到达内电极；而迁移率比较低的中离子、大离子，只会有一部分能到达。

再说说实际使用中的关键参数，大家可以参考下：

采样空气流量方面，每个通道大概24.5升/分钟，集成风扇入口处的风速能达到1.8米/秒，气流稳定才能保证测量准确。

测量范围也很全面，一共有八个档位，从0到1000个/立方厘米，一直到0到4000万个/立方厘米都能覆盖，还支持自动切换测量范围，不用手动调整。另外每个通道都有独立的模拟输出，支持0到10伏直流电压或0到20毫安电流输出，输出的上下限还能根据需求自定义，适配不同的测试设备和场景。